小龜龜日本打工度假全記錄

在東京，普遍可以發現，除了幾個重點站，如新宿、涉谷、銀座等。

大部分的地方路都很小條，只能容得下一台車通過，但它還是雙向道。

日本的街道乾淨、道路平坦，已是公認的現象。

但對於路窄這點，覺得很不能接受，於是我用維基作了一些調查。

台北市人口約268萬人，面積272平方公里，密度9,852人/平方公里。

東京都人口約1,322萬人，面積2,189平方公里，密度6,040人/平方公里。

台北市1/2為山地，住宅幾乎都有5層樓以上。

東京都1/3為山地，除山手線圈之外，幾乎都是2~3層建築。

台北市的路普遍很大，過小的也會變成單行道。

以密度跟空間可使用率來看，日本的路小是過度平面化的結果。

由於日本人硬要住透天厝，一整棟日式風格的住屋，

在外頭還掛個名牌寫「中島」這樣，人口以平面的方式向外擴散。

所以越住越遠，平日通勤一小時是基本值，為的是換來居住品質。

在台北有許許多多的apartment，以垂直的方式容納了極為大量的人口。

所以台北道路空間相對來說較大。

而東京，平面人口分布密度過大，則造成道路極為狹小的結果。

但東京開車的少，計程車比起台北更是少得可憐。

每天走路半小時以上是東京人普遍的基本功。

所以也不構成什麼麻煩就是。